Пять лет назад электромобили в Беларуси были скорее редкостью, чем нормой. Сегодня же они уверенно занимают своё место на дорогах страны, а интерес к ним продолжает расти. Что изменилось за это время, какие модели стали популярными, где искать выгодные предложения и как белорусы решают вопрос покупки — разбираемся в деталях.
От скепсиса к устойчивому спросу
В 2020 году электромобили воспринимались как дорогая альтернатива бензиновым авто. Основные барьеры — высокая стоимость, слабая инфраструктура и ограниченный выбор. Однако с тех пор многое изменилось. Государство отменило НДС и пошлины на ввоз электрокаров, активно развивалась сеть зарядных станций, а на рынке появилось больше доступных моделей.
Согласно данным Министерства энергетики, за последние пять лет количество электромобилей в стране увеличилось более чем в 10 раз. Если в 2020 году их было около 1,5 тысяч, то к середине 2025 года — уже более 15 тысяч.
Где в Европе самые дешевые электромобили?
Для многих белорусов покупка нового электромобиля в салоне остаётся недоступной. Поэтому всё чаще рассматриваются варианты авто под заказ из Европы. Наиболее выгодные предложения можно найти в Румынии, Польше и Германии. Например, в Румынии благодаря программе Rabla Plus можно приобрести:
- Dacia Spring — от 20 800 евро
- Citroën e-C3 — от 23 300 евро
- MG4 Electric — от 31 400 евро
- Fiat 500e — от 33 900 евро
Эти модели отличаются невысокой ценой, приемлемым запасом хода и простотой обслуживания. Особенно популярны среди белорусов Dacia и MG — за счёт сочетания цены и надёжности.
Какие электромобили продаются в Беларуси?
На белорусском рынке представлены как новые, так и подержанные электромобили. Среди новых моделей можно выделить:
- BYD Dolphin, E2 — от 49 000 BYN
- Zeekr 001, 7X — от 138 000 BYN
- JAC E30X — от 56 900 BYN
- Xiaomi SU7 — от 111 000 BYN
- BMW i5, Nio ET5/ET7 — от 147 000 BYN и выше
Среди подержанных лидируют Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Tesla Model 3, BMW i3. Эти модели можно найти по цене от $7 000 до $30 000 в зависимости от состояния и пробега.
Нужно ли платить растаможку за электромобиль в РБ?
На сегодняшний день в Беларуси действует льготный режим растаможки для электромобилей, который продлён до 31 декабря 2025 года. Это означает, что при ввозе электрокара не нужно платить таможенную пошлину и НДС, если автомобиль предназначен для личного пользования и не будет перепродан в течение трёх лет.
Однако полностью бесплатной процедура не является. Владельцу необходимо оплатить:
- Таможенный сбор — 120 BYN
- Утилизационный сбор — от 544,5 BYN (для авто до 3 лет) до 1225,1 BYN (для авто старше 7 лет)
Важно: если вы решите передать или продать электромобиль гражданину Российской Федерации или лицу, постоянно проживающему в РФ, в течение трёх лет после ввоза, вам придётся возвратить все льготы и уплатить пошлины и налоги в полном объёме.
Таким образом, растаможка электромобиля в РБ действительно льготная, но требует соблюдения определённых условий.
Почему белорусы выбирают электромобили?
Среди причин — не только экономия на топливе, но и экологические соображения. Электромобили позволяют сократить выбросы CO₂, а также обеспечивают более тихую и плавную езду. Кроме того, владельцы получают льготы: бесплатную парковку, возможность движения по выделенным полосам и отсутствие транспортного налога.
Инфраструктура: зарядки становятся нормой
Если в 2020 году зарядные станции можно было пересчитать по пальцам, то сегодня их более 600 по всей стране. В Минске, Бресте, Гродно и других крупных городах появились как медленные, так и скоростные зарядки. Кроме того, активно развивается установка домашних зарядных устройств.
Как белорусы решают вопрос покупки?
Многие предпочитают пригнать авто самостоятельно или через посредников. Это позволяет сэкономить до 30% по сравнению с покупкой в салоне. Особенно актуален этот подход для тех, кто ищет электромобиль с пробегом, но в хорошем состоянии. Популярные направления — Германия, Литва, Нидерланды и Бельгия.
Что дальше?
Эксперты прогнозируют, что к 2030 году доля электромобилей в Беларуси может достичь 20%. Этому будет способствовать дальнейшее развитие инфраструктуры, снижение цен на аккумуляторы и рост предложения на вторичном рынке.
